ACS, Ferrovial, FCC y OHLA se hacen con las grandes obras de Nueva York
Las constructoras españolas lideran los mayores proyectos de infraestructuras de la ciudad
Source: EXPANSION
Nueva York está en obras. Y son las grandes constructoras españolas quienes están liderando gran parte de los proyectos más emblemáticos que están redefiniendo la capital financiera, desde el skyline de Manhattan hasta el sistema de transportes más grande y complejo del mundo. En juego, más de 280.000 millones de dólares ya comprometidos en obra pública para la próxima década.
La ciudad afronta una de las mayores oleadas de inversión público-privada de las últimas décadas, con proyectos que buscan modernizar aeropuertos, túneles, estaciones de metro, accesos ferroviarios y grandes terminales de pasajeros en una urbe que busca reinventarse con nuevos desarrollos urbanísticos para mantener su estatus como capital financiera del mundo.
En este laberinto de grúas, tuneladoras y contratos multimillonarios, las constructoras españolas no solo han logrado hacerse un hueco, sino que disputan el partido en la división de honor.
EEUU no es solo un mercado de crecimiento, sino una pieza central en su cuenta de resultados. ACS completó en 2025 la integración entre Flatiron y Dragados North America, creando el segundo mayor contratista civil de EEUU, con más de 6.000 millones de dólares de ventas y una cartera conjunta cercana a 18.000 millones.
Ferrovial ha reforzado su perfil norteamericano con activos aeroportuarios y concesiones, además de dar el salto al Nasdaq, no solo para acceder al mayor mercado bursátil del mundo, sino también para reforzar su imagen entre los inversores norteamericanos. Por su parte, FCC ha ganado presencia en túneles urbanos; y OHLA identifica EEUU como su principal región por ingresos y volumen de obra.
En 2021, EEUU aprobó el plan federal de infraestructuras más ambicioso en décadas, con un compromiso de inversión bipartidista dotado con aproximadamente 1,2 billones de dólares, incluyendo unos 550.000 millones en nuevo gasto federal, que a su vez pretende actuar como catalizador para atraer una cifra similar desde el ámbito privado y cuya cantidad podría revisarse este año.
Desde entonces, el programa financia carreteras, puentes, ferrocarriles, transporte público, aeropuertos, puertos, redes eléctricas, banda ancha y agua potable, entre otras inversiones por todo el país. En este mapa de obra público-privada, Nueva York no solo es la piedra angular, con algunas de las obras más ambiciosas de todo el país, sino que también es la puerta de entrada para las empresas europeas y, en concreto, las españolas.
El caso más reciente es ACS. A través de Turner Construction, filial de Hochtief, ha sido seleccionada junto a STV como directora de obra de la primera fase de la nueva terminal de autobuses de Manhattan, un proyecto valorado en 10.000 millones de dólares. Junto a la ampliación del JFK y el túnel bajo el río Hudson es una de las mayores obras de la ciudad y del país. Y en todas ellas participan las constructoras españolas.
Ferrovial lidera la construcción de la que será la principal terminal del JFK, el aeropuerto más importante del área metropolitana. FCC y OHLA participan en las obras del metro, cuya modernización requerirá inversiones multimillonarias durante décadas.
De hecho, la MTA (consistorio de transporte de Nueva York) ha aprobado un plan de inversión récord de 68.400 millones de dólares de aquí a 2029, el mayor de la historia. Más del 90% del dinero se destina a renovar y reparar infraestructuras ya existentes, pero apenas alcanzará para cubrir una mínima parte del total que necesita la ciudad para poner al día todas sus infraestructuras.
La Autoridad Portuaria de Nueva York y la de Nueva Jersey cuentan con otro programa de inversión de hasta 45.000 millones de dólares de 2026 a 2035, en su caso para terminales de autobuses, aeropuertos y ferrocarril, principalmente. Eso sin contar con parte de los 19.000 millones ya comprometidos previamente en la transformación del JFK, de los que 9.500 millones han ido a parar a la Terminal One de Ferrovial.
Además, la ciudad de Nueva York prevé invertir a través de diferentes agencias unos 173.000 millones de dólares en infraestructuras y gasto de capital durante la próxima década, incluyendo vivienda pública, puentes, parques, redes de agua, carreteras, escuelas y mejora climática.